Chuyến đi đến Thái Lan của chúng tôi đã được chờ đợi từ lâu, dự kiến ban đầu là vào mùa đông năm 94/95. Vợ tôi Karin đã mua bản đồ và sách và thậm chí đóng gói; chúng tôi đã tắt. Khinh khí cầu đã sẵn sàng tại Thunder and Colt với một chiếc rổ hạng nặng được thiết kế riêng để sử dụng ở nước ngoài. Và sau đó họ phá sản. Sự chậm trễ có nghĩa là chúng tôi đã bỏ lỡ khoảng thời gian tương đối ngắn có sẵn để bay ở Thái Lan. Vì vậy, nước Anh cũ nhiều mưa trong hầu hết mùa đông và chúng tôi phải suy nghĩ lại về kế hoạch. Tôi đã được Jon Nunns, người trước đây đã từng làm việc cho anh ấy ở Nam Phi mời đi chơi bằng khinh khí cầu.
Sự quan tâm của Jon đối với Thái Lan đến từ một số chuyến du lịch thương mại mà anh ấy có lẽ là người có kinh nghiệm bay ở Thái Lan nhiều nhất. Đại lý bóng bay Sky ở Thái Lan đã bán được một trong những quả bóng bay đầu tiên tung ra khỏi dây chuyền sản xuất cho một cặp nam doanh nhân muốn học bay và treo băng rôn quảng cáo trong I come again, lần này là để đào tạo và chỉ cho họ cách đi đúng đắn. .
Vì vậy, sau khi một hành khách tuyệt vời vào mùa hè bay ở Anh, nó đã đi trên một chiếc Quantas Jumbo từ Heathrow tháng 12 đầy tuyết. Chúng tôi bắt chuyến bay nối chuyến từ Bangkok đến Chaing Mai, một thành phố ở miền Bắc, nơi đăng cai Đại hội thể thao hình ảnh đặng văn lâm Đông Nam Á, (SEA Games) bến cảng đầu tiên của chúng tôi. Jon, trở về từ SAGA, đã ở đó ba ngày để giúp chúng tôi dễ dàng làm việc.
Người dẫn chương trình của chúng tôi đã tìm được nhà tài trợ là một công ty điện thoại di động và chúng tôi đã có một lịch trình bận rộn phía trước. Thành phố náo nhiệt với các hoạt động liên quan đến các trò chơi và thật vui khi ở đó. Chúng tôi thường bay qua thành phố vào buổi sáng và qua sân vận động chính vào buổi tối.
Bản thân sân vận động cách trung tâm thành phố khoảng 10km và nằm dưới một con dốc quay mặt về phía đông, tất nhiên sẽ chuyển sang bóng râm vào buổi tối cho phép chúng tôi bay qua sân vận động và đi vào vùng nông thôn thoáng đãng, buổi sáng có khả năng đưa chúng tôi lên dốc và xa về phía tây không phải là một ý kiến hay vì có khoảng 50 km rừng và vườn quốc gia trước con đường tiếp theo.
Nó luôn luôn khá bình lặng và việc tìm kiếm địa điểm để hạ cánh không phải là một vấn đề. Chúng tôi không đơn độc trên không một khinh khí cầu Carlsburg được vận chuyển từ châu Âu và một khí cầu Cameron Gas từ Mỹ. Kỳ lạ là tôi không nghĩ đến việc đến thăm hay ghé thăm sân bay quốc tế cách sân vận động 8km về phía nam. Điều này gây ra một số rắc rối vì tình yêu của Thái phức tạp cho phép bay và cả hai đều không có. Vì chúng tôi đã có sự cho phép, chúng tôi có thể liên hệ và nhận được một số thông tin từ CAA của họ. Chúng tôi đã làm trơn tru con đường cho họ, nhà tù đã được nhắc đến nhiều hơn một lần!